Alaska Airlines wirft fehlende Bolzen beim Auswurf der Tür hinaus
Vorläufige Untersuchung bestätigt, dass der Chat des Piloten überschrieben wurde, erwähnt jedoch keine Wiederherstellungsversuche der Daten
Fehlerhaft befestigter Türstöpsel verursacht Vorfall
Gemäß einer vorläufigen Untersuchung war der Türstöpsel, der letzten Monat aus dem Alaska Airlines Flug 1282 fiel, nicht ordnungsgemäß befestigt. Der Vorfall ereignete sich am 5. Januar, als die Boeing 737-9 Max aufgrund des Türstöpsels - einer Struktur, die anstelle einer optionalen Notausgangstür installiert ist - eine plötzliche Druckentlastung erlebte. Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass die Bolzen, die den Türstöpsel mit dem Medienausgang verbinden, fehlten.
Glücklicherweise konnten alle 177 Passagiere und Besatzungsmitglieder sicher aussteigen. Dieser Vorfall hat jedoch einmal mehr den Ruf von Boeing in Bezug auf Sicherheit und Qualitätskontrolle beeinträchtigt.
Bericht beschreibt den Zustand des Türstöpsels
Der vorläufige Untersuchungsbericht des US National Transportation Safety Board (NTSB) bestätigte, dass das Druckregelungssystem der Kabine wie vorgesehen funktioniert hat. Der Bericht erwähnte auch, dass die Wartungsprotokolle des Flugzeugs Einträge enthielten, die darauf hindeuteten, dass während drei vorherigen Flügen eine Druckreglerleuchte aufgeleuchtet hatte und das Flugzeug wie beabsichtigt funktionierte.
Darüber hinaus wurde der Zustand des herausgesprengten Türstöpsels untersucht, der im Hinterhof eines Privathauses gefunden und im Wartungslabor des NTSB analysiert wurde. Es wurde festgestellt, dass die vier Bolzen, die den Türstöpsel an Ort und Stelle halten sollen, fehlten und somit zu seinem Ablösen vom Flugzeug führten.
Fehlende Bolzen vor Flug identifiziert
Es gibt Hinweise darauf, dass die Bolzen vor dem Start des Fluges fehlten. Der Bericht deutete darauf hin, dass sie nach Erstellung eines Arbeitsauftrags zur Reparatur von beschädigten Nieten am Rand des Türrahmens entfernt wurden. Mitarbeiter des Auftragnehmers Spirit AeroSystems, Hersteller des MED-Steckers, führten die Nietreparatur am 19. September des Vorjahres durch. Ein Fototausch zwischen Mitgliedern des Boeing Teams, die Innenausstattungsarbeiten diskutierten, zeigte an drei Stellen keine sichtbaren Bolzen.
Diese Informationen werfen Bedenken hinsichtlich des Herstellungsprozesses und der damit verbundenen Aufzeichnungen bei Boeing auf, die derzeit vom NTSB untersucht werden.
Cockpit Voice Recorder behält keine Aufzeichnungen
Der Bericht erwähnte auch, dass der Cockpit Voice Recorder (CVR) auf der Boeing 737-9 MAX keine Aufzeichnungen der Unterhaltungen der Piloten während des Vorfalls behielt. Der CVR ist nur verpflichtet, zwei Stunden Audio aufzubewahren, bevor es überschrieben wird, obwohl er manuell deaktiviert werden kann, um Aufzeichnungen nach der Landung zu erhalten. Der Flight Data Recorder dokumentierte jedoch den Zeitraum, als der Türstöpsel abfiel.
Es ist bemerkenswert, dass der NTSB-Bericht keine Erwähnung von Datenwiederherstellungsbemühungen macht, um die überschriebene Audioaufzeichnung wiederherzustellen, insbesondere wenn man bedenkt, dass moderne CVRs digitale Speichermedien verwenden. Datenwiederherstellungsdienste haben gezeigt, dass es möglich ist, überschriebene Informationen, selbst auf neu formatierten Laufwerken, wiederherzustellen.
