Chinas BYD übertrumpft Tesla bei weltweiten EV-Verkäufen und schockiert Automobilhersteller mit niedrigen Preisen

Der Wettbewerbsvorteil von BYD: Niedrige Preise

Als BYD Tesla als weltweiten Marktführer bei den Elektrofahrzeugverkäufen überholte, überraschte dies viele Branchenbeobachter. Was jedoch Automobilhersteller weltweit wirklich schockt, ist die Fähigkeit von BYD, Elektrofahrzeuge zu extrem niedrigen Preisen anzubieten. Laut Michael Dunne, CEO von Dunne Insights, "Keeiner kann BYD hinsichtlich des Preises das Wasser reichen. Punkt." Die Vorstandsetagen in Amerika, Europa, Korea und Japan sind schockiert über BYDs Preisstrategie.

BYDs Fähigkeit, die Kosten niedrig zu halten, ist teilweise darauf zurückzuführen, dass das Unternehmen die gesamte Lieferkette für seine EV-Batterien besitzt. Vom Rohstoff bis zum fertigen Batteriepack kontrolliert BYD jeden Schritt des Prozesses. Da die Batterie etwa 40% des Preises eines neuen Elektrofahrzeugs ausmacht, verschafft BYDs vertikale Integration einen erheblichen Vorteil in der Kostenreduktion.

Expansionspläne und Export von günstigen Modellen

Obwohl BYD-Fahrzeuge auf amerikanischen Straßen noch nicht weit verbreitet sind, glauben Experten, dass es nur eine Frage der Zeit ist. Trotz der derzeit geltenden hohen Zölle zur Beschränkung von Importen könnten BYD oder andere chinesische Automobilhersteller ihre starke Marktposition durch ein 20.000-Dollar-Auto in den USA finden. Denn der durchschnittliche Neuwagenpreis in den USA liegt bei rund 48.000 Dollar.

BYD hat bereits in China ein Elektrofahrzeug namens Seagull mit einem Preis von rund 11.000 Dollar eingeführt, was es zu einem der meistverkauften EVs im Land macht. Das eigentliche Potenzial zur Veränderung liegt jedoch im Ausland. Autovista Group, ein in Großbritannien ansässiges Marktforschungsunternehmen, weist darauf hin, dass BYDs EVs ein wirklich disruptiver Faktor auf ausländischen Märkten sein könnten.

Tatsächlich plant BYD, viel günstigere Modelle in verschiedene Märkte weltweit zu exportieren, darunter Europa, Südamerika und Südostasien. Wie im Oktober von der New York Times berichtet, verzeichneten Chinas EV-Exporte in den letzten drei Jahren einen erstaunlichen Anstieg von 851%. Dies deutet auf eine wachsende globale Nachfrage nach chinesischen EVs hin.

Markteintritt in den USA

Um den US-Markt zu betreten, könnte BYD seine Aktivitäten in Mexiko nutzen. Das Unternehmen prüft derzeit potenzielle Standorte für eine neue Produktionsstätte in Mexiko, das ein Freihandelsabkommen mit den USA und Kanada hat. Abgeordnete im Repräsentantenhaus haben jedoch Bedenken geäußert, dass chinesische Autohersteller wie BYD über Mexiko Zugang zum US-Markt erhalten und es als eine mögliche "Hintertür" bezeichnen.

Bill Ford Jr., der Vorstandsvorsitzende von Ford Motor, hat anerkannt, dass amerikanische Automobilhersteller noch nicht bereit sind, mit chinesischen Rivalen im Bereich der Elektrofahrzeuge zu konkurrieren. Er erklärte, dass chinesische Autohersteller schnell Produktionskapazitäten im großen Maßstab für Elektrofahrzeuge entwickelt hätten und nun ihre Fahrzeuge exportierten. Ford glaubt, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis sie den US-Markt betreten.

BYD profitiert auch von seinem Gründer und CEO Wang Chuanfu, der für seine unerbittlichen Kostensenkungsmethoden bekannt ist. Charlie Munger, langjähriger Partner von Warren Buffett, beschrieb Wang als natürlichen Ingenieur und Produktionsleiter. Munger sagte sogar, dass Wang im Vergleich zu Elon Musk besser darin sei, tatsächlich Dinge herzustellen.