Die langsame Einführung eines nationalen Ladesystems könnte die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen behindern
Vor zwei Jahren genehmigten Gesetzgeber 5 Milliarden Dollar für den Bau eines Netzwerks schneller Ladestationen in den Bundesstaaten, um mehr Fahrer zum Umstieg auf sauberere Autos zu ermutigen. Obwohl einige Bundesstaaten in den letzten Wochen Fortschritte gemacht haben, haben die meisten noch keine Aufträge vergeben oder mit dem Bau begonnen.
Breite Verfügbarkeit von Ladestationen ist entscheidend für die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen
Vor mehr als zwei Jahren genehmigten Gesetzgeber Milliarden von Dollar, um ein nationales Ladestationen-Netzwerk für Elektrofahrzeuge aufzubauen, um mehr Fahrer zum Umstieg auf sauberere Autos zu ermutigen. Das Geld, das im parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz enthalten war, sollte den Fahrern helfen, sicherzustellen, dass sie auch auf längeren Strecken zuverlässig fahren können, ohne ohne Strom auszugehen.
Aber ein robustes Bundesladestationen-Netzwerk ist noch Jahre entfernt. Bisher haben nur zwei Bundesstaaten - Ohio und New York - Ladestationen eröffnet. Einige andere haben in den letzten Wochen mit Projekten begonnen, mit dem Ziel, diese Anfang 2024 abzuschließen. Insgesamt haben 28 Bundesstaaten und Puerto Rico entweder Aufträge zum Bau von Ladestationen vergeben oder Angebote für Projekte bis zum 15. Dezember angenommen. Die übrigen sind beim Baubeginn noch deutlich im Rückstand.
Die breite Verfügbarkeit von Ladestationen ist entscheidend für das Ziel der Biden-Regierung, dass bis 2030 die Hälfte der Neuwagen Elektrofahrzeuge sein sollen.
Herausforderungen beim Aufbau eines nationalen Ladestationen-Netzwerks
Das Weiße Haus hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 ein nationales Netzwerk von mindestens 500.000 öffentlichen Ladestationen aufzubauen, aber Forscher des National Renewable Energy Laboratory haben prognostiziert, dass das Land bis zum Ende des Jahrzehnts mehr als eine Million öffentliche Ladesteckdosen benötigen wird.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen ist schneller gestiegen als in jeder anderen Hauptkategorie von Fahrzeugen, und das Land wird voraussichtlich in diesem Jahr erstmals mehr als eine Million Verkäufe verzeichnen. Das Inflationsreduktionsgesetz von Präsident Biden, das Gesetz zum Klimaschutz, hat auch zu einem Investitionsschub in die Elektrofahrzeugproduktion im ganzen Land geführt. Aber die Nachfrage ist nicht so stark gewachsen wie erwartet.
Einige Verkehrsoffizielle von Bundesstaaten gaben an, dass die Einführung mehr als zwei Jahre gedauert habe, weil sie wenig Erfahrung beim Bau von Ladestationen hatten und es schwierig war, die neuen bundesstaatlichen Vorschriften zu beachten.
Fortschritte und Herausforderungen der Bundesstaaten
Ohio wurde in diesem Monat zum ersten Bundesstaat, der eine vom neuen Programm finanzierte Ladestation eröffnete. Sechs weitere Ladestationen werden derzeit geplant und voraussichtlich in den nächsten ein oder zwei Monaten mit dem Bau beginnen. Die meisten Bundesstaaten sind jedoch weit hinter Ohio und New York zurück.
Einige Bundesstaaten mit geringer Bevölkerungsdichte und wenig Ladestruktur haben auch länger gebraucht, um ihre Programme einzuführen. In Wyoming geben potenzielle Stationseigentümer derzeit ihre Antworten ab, um das Interesse an der Nutzung der Bundesmittel abzuschätzen. Die Landesbeamten gaben an, dass sie nicht wissen, wann oder ob sie Aufträge vergeben werden, da dies vom Interessensniveau abhängt.
Die Bundesstaaten prüfen auch die Arten von Steckern, die benötigt werden. Obwohl sie nur Ports mit Combined Charging System-Steckern bereitstellen müssen, werden einige Bundesstaaten wie Texas auch die Stecker benötigen, die von Tesla-Fahrzeugen verwendet werden, bekannt als das Nordamerikanische Ladesystem.
