Niemand möchte gebrauchte Elektrofahrzeuge kaufen und sie häufen sich in von Unkraut überwucherten Friedhöfen an
Der Umstieg von Autos mit schmutzigen Verbrennungsmotoren steht vor einer neuen Hürde: Fahrer möchten keine gebrauchten Elektrofahrzeuge kaufen, was auch den Markt für neue Fahrzeuge beeinträchtigt.
Käufer meiden gebrauchte Elektrofahrzeuge
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt fallen die Preise für batteriebetriebene Fahrzeuge schneller als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Käufer meiden gebrauchte Elektrofahrzeuge aufgrund fehlender Subventionen, dem Warten auf bessere Technologie und einer unzureichenden Ladeinfrastruktur.
Der aggressive Preiskampf von Tesla und der starke Wettbewerb durch chinesische Modelle haben den Wert von neuen und gebrauchten Elektrofahrzeugen weiter gedrückt und sorgen für finanzielle Sorgen bei Unternehmen wie Volkswagen und Stellantis.
Die Wertminderung von gebrauchten Elektrofahrzeugen hat dazu geführt, dass Automobilhersteller und Händler in Europa die Kreditkosten erhöhen, um ihre Verluste auszugleichen. Dadurch sinkt die Nachfrage und es werden Märkte beeinflusst, die bei der Umstellung von fossilen Brennstoffen führend waren. Autovermietungen, einer der größten Käufer von Neufahrzeugen, reduzieren aufgrund hoher Wiederverkaufsverluste ihre Elektrofahrzeug-Käufe.
Bevorstehende Probleme auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Mit dem Ablauf der Leasingverträge für die 1,2 Millionen in Europa im Jahr 2021 verkauften Elektrofahrzeuge im nächsten Jahr stehen dem Gebrauchtwagenmarkt noch größere Herausforderungen bevor. Wie Unternehmen diese Probleme angehen, wird entscheidend für ihre finanzielle Leistungsfähigkeit, das Vertrauen der Verbraucher und das Erreichen der Dekarbonisierungsziele sein.
Matt Harrison, Chief Operating Officer von Toyota in Europa, gibt an, dass die fehlende Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen sich negativ auf die Gesamtkosten auswirkt und somit ein bedeutendes Hindernis für den Elektrofahrzeugmarkt darstellt.
Während Unternehmen Elektrofahrzeuge auf Mobilitätsdienste und Fahrgemeinschafts-Startups umleiten können, ist die Nachfrage dieser Unternehmen begrenzt. Im Gegensatz dazu ist Afrika, wo viele Verbrennungsmotoren zum Einsatz kommen, aufgrund der fehlenden Ladeinfrastruktur größtenteils für Elektrofahrzeuge unzugänglich.
Lehren aus China und zukünftige Bedenken
Chinas Erfahrungen dienen als warnendes Beispiel. Subventionen haben dem Land zu einer führenden Position bei der Elektrofahrzeug-Adoption verholfen, aber auch zu aufgegebenen batteriebetriebenen Fahrzeugen geführt. Ähnliche Probleme in Europa oder den USA könnten zu Forderungen nach reduzierter Branchenunterstützung führen, insbesondere angesichts der bevorstehenden Wahlen im Jahr 2024.
Anfang dieses Jahres haben Teslas aggressive Preissenkungen einen Preiskampf unter Herstellern ausgelöst, der sich auf die Rentabilität auswirkt und erhebliche Verluste verursacht hat. Die Preise von gebrauchten Elektrofahrzeugen sind um etwa ein Drittel gesunken, verglichen mit einem Rückgang von nur 5% auf dem Gesamtmarkt für Gebrauchtfahrzeuge.
Die Bewertung von gebrauchten Elektrofahrzeugen stellt aufgrund des Fehlens weit verbreiteter Tests zur Batteriequalität Herausforderungen dar. Einige Elektrofahrzeugmodelle haben jedoch aufgrund ihrer Markenreputation, technologischen Fortschritte und regelmäßigen Software-Updates im Gebrauchtwagenmarkt gute Leistungen erzielt.
