Weniger Elektrofahrzeuge qualifizieren sich 2024 für Bundessteuergutschriften
Die Bemühungen im Kampf gegen den Klimawandel könnten im nächsten Jahr einen Rückschlag erleben, wenn neue Regeln die Anzahl der Elektroautos reduzieren, die für eine Bundessteuergutschrift qualifiziert sind.
Neue Regeln erschweren die Qualifizierung für Steuergutschriften
Die Bemühungen im Kampf gegen den Klimawandel könnten im nächsten Jahr einen Rückschlag erleben, wenn neue Regeln die Anzahl der Elektroautos reduzieren, die für eine Bundessteuergutschrift qualifiziert sind.
Die Gutschriften in Höhe von bis zu 7.500 US-Dollar pro Fahrzeug haben dazu beigetragen, Elektroautos erschwinglicher zu machen und den Preis einiger Modelle unter 30.000 US-Dollar zu bringen. Im nächsten Jahr können Händler erstmals den Kredit den Käufern beim Autokauf gewähren, anstatt sie auf ihre Steuererklärung zu verweisen.
Ab dem 1. Januar wird es jedoch schwieriger, die Subvention in Anspruch zu nehmen, aufgrund von Regeln der Biden-Regierung, die Automobilhersteller dazu bringen sollen, Fahrzeuge und Teile in Nordamerika herzustellen und China zu umgehen. Die meisten Autohersteller sind immer noch Jahre davon entfernt, ihre Abhängigkeit von China für Batterien und wichtige Materialien wie raffiniertem Lithium zu beenden.
Wachstum der Verkäufe von Elektrofahrzeugen verlangsamt sich
Elektrofahrzeuge sind nach wie vor das am schnellsten wachsende Segment der Automobilindustrie und die Amerikaner haben dieses Jahr bereits über eine Million davon gekauft. Die Verkäufe werden laut BloombergNEF im Jahr 2024 um weitere 32 Prozent steigen, verglichen mit 47 Prozent im Jahr 2023. Ford Motor, General Motors und Tesla haben jedoch ihre Investitionen reduziert, da das Wachstumstempo abgenommen hat.
Die Liste der vollständig elektrischen Fahrzeuge, die für Steuergutschriften in Frage kommen, war bereits begrenzt. Gemäß den ab diesem Jahr geltenden Regeln war die Gutschrift nur für in Nordamerika hergestellte Autos verfügbar.
Um die volle Gutschrift zu erhalten, müssen die Automobilhersteller auch Quoten erfüllen, wie viel ihrer Batteriekomponenten und bestimmter Rohstoffe aus den Vereinigten Staaten oder Handelspartnern stammen müssen. Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen, Rivian und Nissan sind die einzigen Unternehmen, die Elektroautos anbieten, die zumindest teilweise für die Gutschrift qualifiziert sind. Einige Plug-in-Hybridautos von Audi, BMW, Chrysler, Jeep und Lincoln kommen ebenfalls für Steuervergünstigungen in Frage.
Ab dem 1. Januar treten neue Regeln in Kraft, die weitere Einschränkungen mit sich bringen und Fahrzeuge disqualifizieren, die Komponenten enthalten, die in China hergestellt wurden oder die von einem Unternehmen unter Kontrolle der chinesischen Regierung anderswo hergestellt wurden.
Komplexität und Verwirrung umgeben die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge
Die strengeren Regeln werden den Ford Mustang Mach-E disqualifizieren, der bislang für die Hälfte der Gutschrift berechtigt war und das viertbeliebteste Elektrofahrzeug der USA in diesem Jahr war. Ford prüft noch, ob der F-150 Lighting, ein elektrischer Pickup, berechtigt sein wird, so ein Sprecher.
General Motors gab bekannt, dass es prüft, ob seine Elektrofahrzeug-Palette, zu der der Chevrolet Bolt und eine elektrische Version des Silverado-Pickups gehören, sich für die Gutschrift qualifizieren wird. Nissan, dessen elektrischer Leaf für die Hälfte der 7.500 US-Dollar-Gutschrift berechtigt ist, hat nicht auf eine Anfrage zur Stellungnahme reagiert. Auch Rivian, dessen elektrische Pickups und SUVs berechtigt sind, hat nicht geantwortet.
Die Gesetzgeber, die das Inflation Reduction Act verfasst und verabschiedet haben, gaben an, dass sie es verfasst haben, um die Automobilhersteller dazu zu zwingen, ihre Lieferketten neu auszurichten. Das geschieht bereits, aber die Veränderungen werden einige Zeit brauchen, um Früchte zu tragen.
Die Liste der berechtigten Fahrzeuge könnte im Laufe des Jahres 2024 wachsen, wenn die Automobilhersteller ihre Produktion in den USA ausweiten, um sich für die Gutschriften und andere Subventionen zu qualifizieren.
Der koreanische Automobilhersteller Kia plant, das EV9, ein elektrisches Sport Utility Vehicle mit sieben Sitzen, ab nächstem Jahr in einem Werk in Georgia herzustellen. Diese inländisch hergestellten Fahrzeuge sollten für die Hälfte der Gutschrift, oder 3.750 US-Dollar, berechtigt sein, so ein Kia-Sprecher.
Stellantis, zu dem Chrysler, Dodge, Ram und Jeep gehören, plant, im Jahr 2024 sechs Massenmarkt-Elektrofahrzeuge einzuführen, darunter Versionen des Dodge Charger, Jeep Wagoneer und Ram Pickups. Das Unternehmen hat nicht gesagt, ob die Fahrzeuge für Gutschriften berechtigt sein werden.
Einige Hybridfahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Elektromotoren qualifizieren sich ebenfalls, wenn sie die Sourcing-Anforderungen erfüllen und eine Batterie mit einer Kapazität von mindestens sieben Kilowattstunden haben.
Marktkräfte führen zu sinkenden Preisen für Elektrofahrzeuge, ein Trend, der sich voraussichtlich fortsetzen wird, wenn die Automobilhersteller ihre Produktion erhöhen. Der durchschnittliche Listenpreis für ein Elektrofahrzeug sank im November auf 63.000 US-Dollar, verglichen mit 68.000 US-Dollar im Vorjahr, so CarGurus. Der durchschnittliche Listenpreis eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor betrug 48.000 US-Dollar, also genauso viel wie im Vorjahr.
